Как вытянуть «Львивэлектротранс» из долговой ямы?
Распечатать
Май 21, 2010
Из-за огромного количества льготников предприятие катится в бездну.
Днями увидела на площади Рынок ужасную картину: часть трамвая съехала из рельсов.. Если бы какой-то турист в этот момент зевал, ему было бы не до шуток. На счастье, обошлось без потерпевших. Как сообщил и.о. директора ЛКП «Львивэлектротранс» Владимир карпа, у трамвая исчез электротормоз.
Невооруженным глазом видно, что львовский электротранспорт давно нуждается в обновлении. Не спасают ситуацию трамваи класса «секонд-хенд», которые городской совет закупил в Германии. После этой сделки СМИ писали о злоупотреблениях со средствами, за которые приобрели транспорт.
«Львивэлектротранс» переживает сложные времена. Задолженность из зарплаты за март и апрель представляет почти 4 млн. грн. Удастся ли вытянуть предприятие из долговой ямы? «Государство определило 48 льготных категорий граждан (из них 20 — профессиональная льгота, бесплатно в электротранспорте ездят, в частности, работники милиции, прокуратуры, военные), остальные льготники — пенсионеры, — говорит Владимир Карпа. — Или нужно ограничивать количество льготных пассажиров, или государство должно вовремя компенсировать эти расходы».
В этом году на льготную пассажироперевозку городским электротранспортом в государственном бюджете предвидено 29,4 млн. грн. Это почти на четыре млн. грн. меньше, чем было выделено в прошлом году. Фактически предприятие получило 3 млн. 974 тис. грн., из которых лишь 1 млн. 115 тис. грн. пошло на выплату заработной платы работникам. «В марте электротранспортники получили лишь 30% зарплаты. Остальную зарплату платить ничем, — говорит господин карпа. — Тем временем растут другие долги: имеем задолженность перед Пенсионным фондом, неуплаченные налоги».
Подливают масла в огонь и «зайцы», которые не платят за проезд в трамваях и троллейбусах. Часто пассажиры передают друг другу билетики на выходе. Власть даже обязала работников милиции бороться с правонарушителями. Не так давно во Львове попался случай, когда злоумышленник набросился на контролера с кулаками, заламывал женщине руки. А в пассажира, который пытался защитить работницу «Львивэлектротрансу», целился из пистолета. Выстрел прозвучал в землю. «У нас работают 50 контролеров. Часто они не могут справиться с хулиганами и «зайцами», — продолжает разговор Владимир Карпа. — Милицейские рейды — разовая компания, теперь их уже никто не проводит».
Львовом курсируют 64 трамвая и 67 троллейбусов. Предприятие подписало соглашение с Европейским банком реконструкции и развития относительно обновления городского электротранспорта, имеющегося парка, депо, ремонта колей — на общую сумму 36 млн. евро. Проектирование продвигается, заверил меня директор «Львивэлектротрансу». Участвовать в международном тендере может любая западная компания.
«Консультанты из ЕБРР нам посоветовали не покупать «секонд-хендовских» трамваев, а реконструировать те, какие есть. Во Львове 60% трамваев нуждаются в ремонте. 20 вагонов планируем отремонтировать собственными силами», — заметил Владимир Карпа. Хотелось бы, чтобы по городу ездило больше новых трамваев и троллейбусов, а не переделанных. Может, к делу приобщится Львовский автобусный завод? К 750-летию Львова ЛАЗ изготовил чудесные троллейбусы. Ездят такие машины и в Киеве, и в Чернигове. Эти троллейбусы имеют низкую посадку для инвалидов, комфортные для пассажиров.
В «Львивэлектротрансе» 1384 работника. Средняя зарплата водителей трамваев — 2501 грн., троллейбусов — 2258. Если раньше с кадрами на предприятии была проблема (в частности с водителями), то теперь все хорошо. После того, как от продажи билетов водители получили 15% к зарплате, ситуация улучшилась. «Будете ли пикетировать власть»?, — поинтересовалась я у Владимира Карпы. Если будем выходить с пикетами, этим воспользуются маршрутные такси. И мы потеряем пассажиров».
Похожие статьи:
Есть что сказать?
Вы должны войти для размещения комментария.